Interaction Véhicule / voie ferrée à écartement métrique

Ces dernières années, dans de nombreuses entreprises ferroviaires à voie métrique, les interactions entre les véhicules et la voie ferrée ont entraîné d’importants problèmes d'usure. Il en a résulté une forte augmentation des charges de maintenance, et donc une hausse des coûts ainsi qu’une baisse de la disponibilité. Parallèlement, il existe un manque de connaissances et de solutions systématiques en vue de lutter efficacement contre les causes.
C’est ici qu’intervient la maîtrise de système Interaction véhicule/voie ferrée à écartement métrique. Sous la conduite de RAILplus SA et avec le financement de l’Office fédéral des transports (OFT), une approche coordonnée à l’échelle de la branche est mise en place en impliquant toutes les entreprises à voie métrique et de tram. L’objectif est d’améliorer durablement la rentabilité de l’ensemble du système par l’élaboration ciblée de connaissances et de mesures techniques, et de faire baisser ainsi les coûts ou d’éviter leur augmentation future.

Objectifs de la maîtrise de système Interaction véhicule/voie ferrée à écartement métrique

• Promouvoir la compréhension du système par une prise en compte globale du véhicule et de la voie ferrée
• Amélioration de la rentabilité globale du système véhicule/voie ferrée
• Réduction des coûts de maintenance et lutte contre des augmentations futures des coûts
• Augmentation de la disponibilité de la voie ferrée et des véhicules

Marche à suivre de la maîtrise de système Interaction véhicule/voie ferrée à écartement métrique

• Analyse des défis actuels et identification des lacunes de connaissances existantes
• Réunion et mise à disposition des connaissances spécialisées existantes
• Mise en place des compétences manquantes, notamment grâce à des offres de formation et à des formats numériques d’apprentissage
• Développement de solutions visant à diminuer l’usure par des mesures techniques telles que le conditionnement du champignon de rail, l’optimisation du contact roue-rail, du choix des matériaux, de la structure et de la rigidité de la voie, et l’évaluation de concepts de trains de roues préservant les roues et les voies 
• Élaboration de recommandations pour une interaction optimale entre véhicule et voie ferrée, de manière adaptée aux différentes conditions d’utilisation
• Implication de l’ensemble de la branche, y compris l’industrie et les hautes écoles
• Mise à profit des enseignements en tant que base de nouvelles réglementations RTE et intégration dans les réglementations souveraines

Les enseignements de la maîtrise de système forment la base de nouvelles recommandations concernant l’interaction entre la voie ferrée et les véhicules. En collaboration avec l’OFT, il s’agit de garantir que les recommandations élaborées forment la base d’un développement durable des chemins de fer à voie métrique.

Informations complémentaires

Téléchargement pour les membres ordinaires de l’UTP
Récapitulation des connaissances de base sur l'interaction (PDF, en allemand)

La récapitulation des connaissances de base sur l’interaction a été élaborée uniquement en allemand en tant que document préparatoire par la maîtrise de système Interaction véhicule / voie ferrée à écartement métrique. La réglementation D RTE 29051 «Interaction véhicule/voie ferrée à écartement métrique» comprenant les contenus concentrés de ce document préparatoire est en cours d’élaboration et sera publiée en allemand et en français.

Liens
Maîtrise de système Interaction Véhicule / Voie ferrée à écartement métrique, RAILplus
Contrat de maîtrise du système, OFT
Résultats des projets, RAILplus:

• composants de la voie ferrée
• maintenance de la voie ferrée
• composants du matériel roulant
• maintenance du matériel roulant
• environnement
• interaction roue/rail et tribologie