BUDGET 2026: le Parlement maintient le financement de lancement en faveur de la mobilité électrique, mais biffe le soutien aux trains de nuit

Le Parlement laisse le financement de lancement des bus et des bateaux électriques dans le budget 2026. Il respecte ainsi la voie définie dans le cadre de la loi sur le CO₂, qui prévoit d’encourager la décarbonation des transports publics. L’UTP salue cette décision, car les transports publics jouent un rôle capital en vue d’atteindre les objectifs climatiques. Dans le même temps, le Conseil national et le Conseil des États biffent les 10 millions de francs destinés à encourager le trafic voyageurs international ferroviaire, décision que l’UTP voit d’un œil critique. L’offre de trains de nuit Bâle-Malmö/Copenhague, déjà publiée sur la base de la décision d’encouragement, ne pourra pas être réalisée.

Le Parlement avait décidé dans le cadre de la loi sur le CO₂ révisée de promouvoir le trafic voyageurs international ferroviaire, et donc également les trains de nuit. Cette mesure avait pour but de contribuer à réduire les émissions de CO₂. Sur la base de cette décision d’encouragement, les CFF ont planifié la nouvelle relation de train de nuit entre la Suisse et Copenhague/Malmö, et en ont publié l’horaire avec un lancement en avril 2026. Sans le montant d’encouragement de 10 millions de francs de la Confédération, l’exploitation de cette nouvelle ligne de train de nuit n’est cependant pas possible. Avec cette décision, le Parlement se contredit lui-même: il n’applique pas financièrement la décision de promouvoir le trafic voyageurs international ferroviaire prise dans le cadre de la loi sur le CO₂.