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Während der Landesausstellung Expo 02 sorgte auf den Jura-Seen ein mit Solarenergie betriebener Passagier-Katamaran für Schlagzeilen. Die Expo 02 ist längst Geschichte – das 150-Personen-Schiff EMS MobiCat der Bielersee Schifffahrtgesellschaft (BSG) gleitet jedoch nach wie vor leise und CO2-frei über den See und hat mittlerweile bereits über 28'000 Kilometer zurückgelegt.
Was damals mit der EMS MobiCat auf dem Bielersee noch ein vielbewundertes Einzelprojekt war, beginnt nun je länger je mehr im Kursschiffbetrieb auf den Schweizer Gewässern Fuss zu fassen: der Elektroantrieb. Im Mai 2025 hat mit der EMS Ägerisee auf dem gleichnamigen See ein weiteres elektrisch angetriebenes Passagierschiff den Betrieb aufgenommen.
Vorreiterin bezüglich vollständiger Flottenumrüstung auf CO2-neutrale Elektromotoren ist die Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL): Im Rahmen des Projekts «venti35» will die SLN bis 2035 alle 13 Linienschiffe mit Elektromotoren ausstatten. Die 35 Meter lange MNE Ceresio mit Baujahr 1931 wurde als erstes Schiff im Programm auf elektrischen Antrieb umgerüstet und verkehrt seit 2021 auf dem Luganersee.
Die MNE Ceresio, das erste auf Elektroantrieb umgerüstete Passagierschiff der SNL.
Auch auf dem Vierwaldstättersee verkehrt mittlerweile ein elektrifiziertes Passagierschiff: Die Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) AG hat ihr aus dem Jahr 1929 stammendes Motorschiff Rütli auf CO2-freien Antrieb umgerüstet. Das knapp 23 Meter lange Schiff ist seit Mai 2024 im Einsatz. Und schon bald will die SGV ein mit Wasserstoff betriebenes Kursschiff in Betrieb nehmen: Die 2012 gebaute «MS Saphir» wird zurzeit in einer Luzerner Werft auf den Betrieb mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-System (H2) umgerüstet. Läuft alles nach Plan, soll das Wassersstoffschiff im Sommer 2026 den Betrieb aufnehmen.
Die Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) betreibt seit 2023 drei Boote auf der Limmat mit elektrischem Antrieb. Nun sollen drei Ausflugsschiffe auf dem See (MS Uetliberg, MS Pfannenstiel und MS Albis) auf CO2-freien Antrieb umgerüstet werden. Der Umbau der MS Uetliberg soll im Sommer 2025 abgeschlossen sein, die beiden Schwesternschiffe werden in den Folgewintern umgebaut. Bis 2035 will die ZSG 10 von 17 Schiffen dekarbonisiert haben.
Auf dem Genfersee verkehrt seit Anfang 2025 unter der Flagge der Compagnie Générale de Navigation (CGN) das erste Linienschiff mit Elektro/Diesel-Hybridantrieb, die «Evian-les-Bains». Ein weiteres Schiff dieser Art ist bestellt. Die Hybrid-Schiffe bieten 600 Sitzplätze und 100 Stehplätze und verkehren als «Naviexpress» für den Pendlerverkehr zwischen Lausanne und Evian (F). Bis 25 Stundenkilometer fährt die «Évian-les-Bains» vollelektrisch. Gemäss CNG verbraucht das Schiff 40 Prozent weniger Diesel als ein herkömmliches Schiff.
Mit der vom Parlament 2024 beschlossenen Revision des CO2-Gesetzes fördert der Bund aktuell die Flottenumstellung von Bussen und Schiffen im öffentlichen Verkehr auf Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb (Info/Link für Fördergesuch: BAV-Website). Der Bundesrat möchte diese vom Parlament mit Blick auf die Klimaschutzziele beschlossene Unterstützung jedoch wieder abschaffen: Im «Entlastungspaket 27» schlägt der Bundesrat vor, die Fördermassnahme für Schiffe aus Spargründen zu streichen. Der VöV wird sich dezidiert dafür einsetzen, dass dieses Förderinstrument beibehalten wird.