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An dieser Stelle informieren wir Sie über Neuigkeiten zum automatisierten Datenaustausch (Data Exchange, DaX) im öffentlichen Verkehr.
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September 2010
Projekt DOP (DaX Optimierung)
Das Projekt „DaX Optimierung (DOP)“ startete am Kick-Off Meeting vom12.08.2010 unter Einbezug der bisherigen DaX Strukturen und der Zieldefinitionen des ZPS. Grundsätzliche Ziele: verbesserte DV-Datenbestell- und –verteilprozesse. Erster Projektmeilenstein wird der Entscheid über die Grundvarianten, Ende September 2010, sein.
Interessierte können den wöchentlichen Projekt-Newsletter via dop(at)voev.ch bestellen.
Mai/Juni 2010
Überarbeitung Projektantrag DaX Weiterentwicklung
Im Hinblick auf die zukünftigen Entwicklungen zur öV-Integrationsschnittstelle im Rahmen des ZPS (zukünftiges Preissystem) wurde von den DaX Nutzern entschieden, den Projektantrag DaX Weiterentwicklung redimensioniert als DaX Optimierung auszugestalten. Der StaP wurde im April 2010 darüber informiert.
Der Projektantrag DaX Optimierung wurde durch den VöV und das Kernteam DaX überarbeitet und konzentriert sich auf folgende Schwerpunkte:
• Zielmarktgerechtes Sortiment: Verbesserung und Flexibilisierung bei den halbjährlichen DV-Datenlieferungen der SBB.
• Lösungsarchitekturvorstudie: In enger Zusammenarbeit mit dem ZPS soll Klarheit über die die Anforderungen der DaX Nutzer an die zukünftige(n) Integrationsschnittstelle(n) geschaffen werden.
• Governance: Klärung von Fragen bezüglich der damit zusammenhängenden Verantwortlichkeiten und Zuständigkeiten.
Das Projekt wird dem StAP vom 18.08.2010 vorgelegt.
März 2010
DaX Weiterentwicklung
Ausgangslage
In den vergangenen 4 Jahren haben verschiedene Transportunternehmen (TU) Systeme mit DaX-Schnittstellen zum Austausch von Artikeln- und zugehörigen Verkaufsdaten erstellt. In einem ersten Schritt wurde unter hohem Zeitdruck die aktuelle Dax-Lösung erarbeitet.
Per Ende 2009 ist hauptsächlich der Austausch von Daten des direkten Verkehrs (DV) produktiv umgesetzt. Die DV Daten (Sortiment & Verkauf) werden im Auftrag der am DV beteiligten TU zentral von der SBB verwaltet und bereitgestellt.
Die am DaX beteiligten TU können die Daten bei der SBB beziehen und nach dem Verkauf der SBB zur Abrechnung einliefern.
Dementsprechend ist der aktuelle DaX im DV eine zentralistische Lösung, welche auf die Systeme der SBB und die Prozesse des Direkten Verkehrs ausgerichtet ist.
Der Austausch von Verbundssortimentsdaten zwischen den Verbunden (DaX Verbunde) ist dokumentiert, jedoch noch nicht umgesetzt. Die ersten Arbeiten zur Umsetzung sollten 2010 erfolgen. Die Schnittstellenbeschreibung DaX Verbunde befindet sich in der Vernehmlassung und konkrete Pilotumsetzungen werden darauf basierend angestrebt.
Die aktuelle DaX-Gesamtlösung hat verschiedene organisatorische und fachliche Mängel:
• fehlendes organisatorisches Gesamtkonzept (Zuständigkeiten/Verantwortlichkeiten und Geschäftsprozesse)
• mangelhafte zeitliche Flexibilität im Produktmanagement (neue Produkte können nicht kurzfristig über DaX vertrieben werden)
• Qualitäts- und Mengenprobleme sowohl in der Bestellung, Bereitstellung und Auslieferung von Sortimentsdaten wie auch dem Austausch von Verkaufsdaten
Im Rahmen einer Zielfindung erarbeiteten die am DaX beteiligten TU vor einem Jahr die DaX-Ziele für den nationalen öV. Damit erfolgte der Startschuss für die Erarbeitung von Verbesserungen der aktuellen DaX-Lösung.
Projekt DaX Weiterentwicklung (WE)
Es ist vorgesehen, im Rahmen eines Projekts, die vorhandene DaX-Lösung im mittelfristigen Zeitraum nachhaltig zu verbessern.
Unter der Federführung des VöV ist in Zusammenarbeit mit der Kerngruppe DaX der Projektantrag DaX Weiterentwicklung (WE) ausgearbeitet worden.
In Abstimmung mit dem ZPS („Zukünftiges Preissystem“) sollen bis Ende 2011 unter Berücksichtigung der bisherigen Investitionen die wesentlichen Mängel behoben werden. Zusätzlich sollen für Kunden und Backendbetreiber Nutzenpotenziale zum Beispiel in folgenden Bereichen geschaffen werden.
• Kundennutzen: Der öV-Kunde kann Tickets in gewohnter Qualität an unterschiedlichsten Standorten kaufen, unabhängig davon, wer das System betreibt.
• Standard-Prozesse: Durch standardisierte, unter den Transportunternehmen abgestimmte, Prozesse können Organisationskosten bei den Systembetreibern reduziert werden.
• Weiterentwicklung: Auf Basis der gemeinsamen Prozesse und Standards können zukünftige Entwicklungen effizienter umgesetzt werden.
Es ist zu berücksichtigen, dass die DaX Systeme soweit entwickelt werden, dass einerseits der Betrieb als eigenständige Lösung aber auch die Integration ins ZPS möglich ist. Der laufende Betrieb des DaX – basierten Datenaustausches darf zudem nicht gefährdet werden.
Am 18.03.2010 wurde dem DaX Sounding Board der Antrag zur Vorstudie Projekt DaX (WE) präsentiert. Nach dem Review des Antrags durch das Sounding Board wird dieser durch den VöV und die Kerngruppe DaX im April dem StAP unterbreitet.
Dezember 2009
Neues im DaX Release 6.5
Mit dem Release 6.5 für den Datenstand vom 13.12.2009 hat der DaX erneut eine Weiterentwicklung erfahren.
So sind verschiedene Artikel auf die DaX Tauglichkeit geprüft und bereitgestellt worden.
Die Aus- und Einlieferung von Daten bei der DaX Schnittstelle SBB/DV ist optimiert worden. Ausserdem sind verschiedene bekannte Fehler im System korrigiert worden.
Einen allgemeinen Überblick über die Neuigkeiten im Release 6.5 erhalten Sie hier:
Neues im DaX Release 6.5
Juni 2009
Ziele für den zukünftigen DaX
Im Rahmen von drei Workshops haben die wichtigsten öV-Partner die Ziele für den Datenaustausch im öV aus dem Jahr 2003 überarbeitet. Bei der Formulierung der Ziele für den zukünftigen DaX erfolgte auch eine Abstimmung mit dem zukünftigen Preissystem. Im Mai 2009 wurden die Ziele von der Kommission Vertrieb (KoV) abgenommen und genehmigt. Diese sind gültig für den zukünftigen Datenaustausch im öV Schweiz.
- Ziel 1
TU haben ein Instrumentarium zur wirtschaftlichen, konsistenten und kundenfreundlichen Erschliessung des schweizerischen öV Marktes.
- Ziel 2
Bestehende und neue Vertriebskanäle und -Partner können unabhängig von den Backendsystemen eingeführt werden.
- Ziel 3
Die Gesamtheit der Produkte, Leistungen, Sortimente als auch Teilsortimente, können direkt und zu marktgerechten Fristen durch die TU oder Verbunde über die gewünschten Kanäle zu Verkaufszwecken eingeführt und verwaltet werden.
- Ziel 4
Redundanzen in der Datenverwaltung werden in den kommenden Jahren abgebaut.
- Ziel 5
Die technische Basis für neue, flexible Preisbildungs- und Abrechnungsmodelle ist vorhanden.
- Ziel 6
Ein standardisiertes, interoperables Regelwerk, welches alle, in Bezug auf Ziel 3, benötigten Funktionen der öV Partner abbildet, insbesondere Schnittstelle inkl. Data Dictionary und Preisberechnungslogiken, ist umgesetzt.
- Ziel 7
Aufgaben, Rollen, Verantwortlichkeiten, Prozesse und Kompetenzen sind definiert.
- Ziel 8
Die Systeme werden so aufgebaut, dass eine verursachergerechte Finanzierung der Entwicklungs- und Betriebskosten möglich ist.
Mai 2009
Optimierung SBB DaX Schnittstelle 6.4
Mit dem Release 6.4 wurden insgesamt 56 Erkenntnisse aus dem DaX-Pilotprojekt auf der DaX-Schnittstelle SBB umgesetzt. Zusätzlich wurden auch bekannte Fehler im System, wie zum Beispiel die teilweise falsche Ausgabe von Preisen bei Mehrfahrtenkarten oder die falsche Reihenfolge von ausgelieferten Vias behoben.
Übersicht über die verschiedenen Optimierungen
Im Bereich: Arbeitsprozesse / Usability der Oberfläche
- Definieren von vordefinierten Werten statt manuellen Eingaben (z.B. Logik für Datumseingaben), um Fehler zu vermeiden.
- Definieren von Default Werten, um Dateneingaben effizienter zu gestalten, z.B. bei Drop-Down Menus.
- Erweiterung der Funktionalität der Suche (z.B. zusätzliche Felder, Suche nach Verbünden)
- Verbesserung der Benutzerführung (z.B. Links auf Statistiken)
- Verbesserung der Auftragsübersichten (z.B. Summe der Datensätze)
- Verbesserung des Monitorings der Tabelleninhalte der Applikation, zur Vereinfachung der Fehlersuche.
- Ex- und Import der Stammdaten von Aufträgen
Im Bereich (Artikel-) Testing / Fehlersuche- Erweiterung des Abrechnungsgenerators zum Erzeugen von Abrechnungen für weitere Artikel
- Verbesserung Testautomatisierung ausgebaut für höhere Effizienz im Test der iterativen Entwicklung.
- Ausbau und Differenzierung der Fehlermeldungen (Exception Handling, Logging)
Behebung von Fehlern (z.B. bessere Browserkompatibilität, …)
März 2009
Zukunft DaX
Die Gremien KoV und StAP haben erste Grundsätze für die Zukunft des DaX gefällt.
Die KoV hat mit Sitzung vom 5. Dezember 2008 einstimmig bekräftigt, dass die Zukunft des DaX in seinem heutigen und bis Ende 2009 angestrebten Zustand gesichert ist. Die KoV anerkennt den Investitionsschutz der aktuell realisierten Vertriebssysteme der Beschaffungsgemeinschaften und Verbunde. Die Voraussetzungen für den Austausch von DV-Fahrkarten sind geschaffen. Langfristig soll der DaX im Rahmen des zukünftigen Preissystems neu beurteilt und allenfalls angepasst werden. Um diese Abstimmung sicherzustellen, soll im mittelfristigen Zeithorizont für den DaX nur das Notwendigste realisiert werden.
Der StAP hat mit Sitzung vom 14. Januar 2009 die grundsätzliche Stossrichtung der KoV (Abstimmung mit zukünftigem Preissystem, zwischenzeitlich Konzentration auf das Notwendigste) unterstützt. Der aktuell laufende Zielfindungsprozess soll Klarheit über die weiteren Schritte aufzeigen.
DaX-Schnittstelle SBB/DV ist in den Betrieb übergegangen
Nach einer längeren Aufbauphase ist die DaX-Schnittstelle im DV/SBB Ende Dezember 2008 in den produktiven Betrieb übergegangen. Als erste Transportunternehmung hat die Rhätische Bahn den DaX erfolgreich in ihr Unternehmen integriert. Seit Dezember 2007 verkauft und rechnet die RhB Fahrausweise über DaX ab. Bei weiteren Transportunternehmungen und Verbünden sind DaX-Integrationsprojekte im Gang. In absehbarer Zeit werden auch diese über DaX verkaufen und abrechnen können.
DaX-Zielfindung
Die wichtigsten öV-Partner bezeichnen in einem Zielfindungs-Workshop die Ziele für den zukünftigen «DaX». Zentraler Bestandteil soll eine gemeinsame Plattform für den Datenaustausch im öV Schweiz sein. Im Anschluss an ein Bereinigungs- und Verbindlichkeitsverfahren werden Ziele sowie Vorschläge zu Organisation und Finanzierung den entsprechenden Gremien unterbreitet. In einem Programm werden die Rahmenbedingungen geschaffen, damit sich alle öV-Partner gleichberechtigt am Datenaustausch beteiligen können.
Ihr Beitrag als TU für die Weiterentwicklung der DaX-Lösung
Als Transportunternehmen können Sie an der Weiterentwicklung der DaX-Lösung mitarbeiten. Optimierungsvorschläge für technische Änderungen oder Sortimentserweiterungen im Direkten Verkehr bringen Sie als TU mit Hilfe eines Änderungsantrags resp. RfCs (Request for Change) zuhanden VöV ein. Anschliessend prüft das Change Board – bestehend aus Vertretern des VöV (Programm Management) und der SBB (Programm Office) Ihr Anliegen. Die Besteller können ihr Anliegen im DaX Maintenance Board (mit Einbezug der Lieferanten) erläutern. Der Change-Prozess wurde in den Sounding Boards vom 21.11.2008 resp. vom 19.01.2009 zur Kenntnis genommen und wird in den nächsten Monaten in der DaX-Rahmenorganisation aufgenommen.
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