Le microrecensement mobilité et transports 2010, publié aujourd’hui par l’Office fédéral de la statistique et l’Office fédéral du développement territorial, montre clairement que les transports publics, et surtout le train, sont toujours plus populaires. L’Union des transports publics a plusieurs fois souligné à quel point le projet «FAIF» était nécessaire, et les chiffres présentés corroborent cette nécessité de façon impressionnante.

La politique suisse en matière de TP, axée sur l’offre, a eu des effets statistiques marquants entre 2005 et 2010: en cinq ans seulement, la distance parcourue en train par personne a augmenté de 27%, soit plus de 5% par année. L’Union des transports publics (UTP) constate avec satisfaction que le train et le bus sont des moyens de transport «jeunes»: près des trois quarts des jeunes entre 16 et 24 ans possèdent un abonnement demi-tarif, un abonnement général ou un abonnement de communauté. Dans le même temps, la part des titulaires de permis de conduire a fortement reculé dans cette catégorie d’âge.

Ceci ressort du «microrecensement mobilité et transports» réalisé par l’Office fédéral de la statistique (OFS) et l’Office fédéral du développement territorial (ARE) et publié aujourd’hui. Ce microrecensement fait partie du nouveau recensement modulaire de la population, qui permet une analyse plus approfondie que par le passé des changements toujours plus rapides que connaît la société.

Simultanément, l’UTP remarque des contradictions dans le catalogue de souhaits des 62'000 personnes interrogées concernant la manière dont les transports publics doivent concrètement renforcer leur attractivité. Une personne sur trois est d’avis que les TP devraient être moins chers, mais une proportion équivalente souhaite davantage de liaisons par heure. Le vœu de «davantage de confort» revient également très souvent.

L’UTP juge néanmoins réjouissante l’augmentation continue à un haut niveau de la disposition à encourager les transports publics. Tant les taux de croissance des cinq dernières années que le «classement des souhaits» démontrent clairement la nécessité du projet ferroviaire «FAIF» (financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire) avec une première étape d’aménagement plus importante, telle qu’exigée par l’UTP.


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